道路在使用过程中常发生各种各样的损害。损害不但影响路面的结构使用性能和结构承载力，也会影响到路面使用性能。因此，高速公路路面路面损坏状况检测，对于路面养护具有重要意义。目前，国内外的测量方法有：步行人眼观察法、坐车录像屏幕测读法、激光法和摄像测量法。另外，还有利用超声波和探地雷达。考虑到第一种方法原始，且安全感较差，不宜采用。第二种方法虽然安全有保证，但同样利用人眼观测记录，效率低、误差也较大。而超声波法目前只在水泥混凝土路面中使用，在沥青路面中的应用还有待于开发。还有激光法也处于研究阶段。相对成形的是摄像测量法和探地雷达法。

1、摄像测量法 

        摄像检测技术的基本原理是将安装在测定汽车上的特种快速或高速摄像机按一定速度与一定摄像角度，将路面上所指定的各种病害录入摄像带，然后在现场或室内快速处理成数据的一种检测技术。      

        经检索，国外已有采用摄像技术进行路面检测技术的装置(比如欧美大地仪器设备中国有限公司销售的PV路面摄像系统，其检测速度可达80km/h以上，国内在这方面还处于研制阶段（如中国兵器工业第二零五研究所研制的沥青路面损坏测定仪检测速度≤30km/h），该方法具有一定的先进性，加上成本上也较低，笔者预测其会成为今后一段时间内的路面损坏检测的主要手段。

2、探地雷达

         装有探地雷达的车在路上以一定的速度行驶时，探地雷达发射电磁脉冲，并在较短时间内穿透路面，脉冲反射波被无线接收机接收，数据采集系统记录返回时间和路面结构中的不连续电介质常数的突变情况。路面各结构层材料的电介质常数明显不同，因此，电介质常数突变处，也就是两结构层的界面。根据测知的各种路面材料的电介质常数及波速，则可计算路面各结构层的厚度或给出含水量、损坏位置等资料。   

        探地雷达除了能对沥青路面厚度检测外，还能检测路面脱空、裂缝、陷落、空洞等病害。其检测速度可达80km/h以上，最大探测深度大于60cm。目前在公路无损检测方面，探地雷达已取得了较好的效果，而且还有更为广阔南应用前景。    

        综上可知，高速公路路面检测的各项技术正在不断发展。由静态检测向动态检测发展，由手工方式向自动化发展，由有损检测向无损检测发展，由单项检测向集成检测发展。检测的速度也越来越快，效率越来越高，结果越来越精确。